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呼和浩特:构建立体交通网 推动发展再提速

2022-10-21 11:04 呼和浩特日报  

一座城市的发展,离不开发达的交通网络。每一条道路,每一辆公交车,每一列地铁,就是城市的“血脉”,“血脉”畅通,城市才有活力。近年来,我市加快推进交通基础设施建设步伐,构建市内大循环、区域大联通的现代立体交通网。同时,大力发展公共交通事业,倡导绿色出行,不断优化公交线网,提升公共交通出行效率,让首府百姓出行畅通舒心。

加快推进重点交通项目落地

今年以来,我市按照服务大局、稳定投资、保障民生等原则,不断加快推进重点交通项目落地,以交通“联网、补网、强链”为重点,共实施公路交通建设项目33个,总投资159亿元。开工建设S43呼和浩特机场高速公路、S29呼和浩特至凉城高速公路(呼和浩特段)等7个重点项目,切实发挥公路建设促投资、稳增长、保发展作用。

今年我市实施的重点交通建设项目是构建“四环十二射”高快一体“公路网”,形成二环、三环、四环和12条出市通道体系,是实现“区域大联通、外围大辐射、市内大循环”的重要组成部分,S29呼和浩特至凉城高速公路(呼和浩特段)、G5901伊利健康谷互通工程、G6高速东二环快速路互通立交工程、S43呼和浩特机场高速公路、省道311线武川至杨树坝公路、旧G110成吉思汗西街至毕克齐段公路改造工程等7个项目,年内完成投资将超过40亿元。

其中,G5901伊利健康谷互通工程为我市绕城高速公路新增互通工程,是我市“十四五”综合交通运输发展规划中提到的重点互通项目。项目建成后,自伊利现代智慧健康谷规划工业区上绕城高速不到一公里,时效性明显提高,实现与高速公路的快速衔接,极大程度上提升了该区域基础设施的互联互通。未来该项目将促进生产要素自由流通,为伊利现代智慧健康谷的经济产业注入活力和动力,有效促进沿线地区经济的活跃、出行的便利、产业的蓬勃发展。

构建“一横两纵四环”

高架路网体系

近年来,为了让首府群众出行更顺畅,我市积极构建“一横两纵四环”高架路网体系。其中,“一横”是建设海拉尔大街东延伸段和金海路西延伸段;“两纵”是建设金盛路与昭乌达哲里木路,建设巴彦淖尔路与三环路;“四环”是三环路实现“闭环”通车后,绕城高速更名为四环路。

现在正在建设中的三环路工程总长87.8公里,其中,西南线21.3公里、东南线16.8公里、东线11.2公里借道绕城高速、北线38.5公里与新110国道并线,全线建设台阁牧、呼准、科尔沁南、永济、新机场、科尔沁北、金海等7座立交。全线贯通后,将有效疏解市内交通压力,进一步完善城市功能,拉开城市主框架,同步实现主城区、和林格尔新区、伊利健康谷的有效衔接。

金盛快速路提升改造工程是连接和林格尔新区与呼和浩特市主城区的交通要道,项目南起金盛路与新区规划北环路交叉处,北至呼市南二环与昭乌达路交叉处,包括金盛快速路提升改造工程(南段+北段)、金盛一路、金盛二路。金盛快速路提升改造工程的建设,将极大地缓解和林格尔新区与市区间的交通压力,进一步优化和林格尔新区营商环境,助推高质量产业落地。

打通“断头路” 改造易堵点

今年,我市聚焦“五宜城市”建设,按照“区域大联通、局部微循环、疏通拥堵点”的总体原则,围绕让群众出行更顺畅,实施打通31条“断头路”工程,一条条“堵心路”变成了“舒心路”。

今年,新城区打通8条“断头路”,其中包括新城区政府西巷、新舒园西巷、隆裕巷、内蒙古妇幼保健院东路、内蒙古妇幼保健院北路、丰州北路、光华街等,总长度5.26公里。玉泉区计划打通10条“断头路”,重点打通范家营、东二道河等棚户区改造区域和房地产开发项目周边的“断头路”,道路建设长度7.08公里。这些道路打通后,将为玉泉区的城市建设拉开框架、拓宽空间,为居民带来更多实实在在的便利,不断提升市民的获得感和幸福感。

今年,市住建局属市政建设服务中心把整治拥堵点作为今年的重点工作,持续推进拥堵点改造。对易形成拥堵的节点,年初会同设计单位现场摸排踏勘,精心分析研究设计改造方案:有的采取拓宽车道,有的优化路口设置,有的拆移障碍物,有的合理配置人行道、非机动车道、车行道等基础设施,有的对路缘石坡道改造,有的优化信号灯配时。通过这些改造调整,着力于消除关键节点的通行“瓶颈”,提升道路通畅率,改善交通环境。

为减少对市民出行的影响,改善市民出行环境,市政建设服务中心协调交管、城管等多部门因地施策,优化确定联动改造时间,提前在夜间和双休日对信号灯、路灯、管线等进行改迁,目前已超额完成年初预定的改造任务。

在疏通拥堵点方面,我市结合老旧小区改造畅通“小巷路”140条,建设城市“绿道”300公里,拓宽渠化改造拥堵点97处,真正实现将“堵心路”变成“舒心路”,让群众出行畅通。

不断优化公交线网

加强与地铁接驳

近年来,我市不断优化公交线路,大力普及新能源公交车,公交事业发展迅速。2020年,被国家交通运输部正式命名为国家公交都市建设示范城市。目前,我市共有224条公交运营线路,运营车辆2504辆,线路长度3803.3公里,规划的城市主干道布设的10条公交快线已全部开通。此外,推出定制公交线路16条,开通学生专线25条、城乡公交线路27条,形成了由快速线路、骨架线路、基本线路、特色专线、城乡线路构成的多层次公交网络体系。为了进一步提升公交出行便捷度,市公交公司推出“青城公交”App综合性手机软件,实现同“爱青城”App的信息对接,建设“公交智慧便民候车室”404个,支持微信支付、银联闪付、支付宝及青城市民卡等多种支付方式。

今年,市交通运输局还组织各旗县分别开通扶贫客运专线。截至目前,共计28条扶贫客运专线已开通试运营,其中托县1条、和林县11条、清水河县9条、武川县7条。随着我市扶贫专线的陆续开通,结合“早进城、晚归乡”的运营模式,在较大程度上契合和满足了村民的出行需求、降低了出行成本,得到了广大村民的一致好评。

除了公交车以外,自2019年12月29日呼和浩特地铁1号线正式开通后,乘坐地铁出行也成为了市民的新时尚。2020年10月,呼和浩特地铁2号线也正式开通,市民轻松实现了市区南北、东西方向的跨越,日常上班节省了不少时间。呼和浩特市地铁运营公司为了给乘客提供更完善的服务,每逢节假日还会根据客流特点调整地铁运营时间和间隔,以满足不同乘客的需求,提升乘客的出行效率。

今年,我市还加强公交与地铁的接驳、共享单车和地铁的接驳,开通多条地铁摆渡公交专线,重新布局共享单车停放点,满足居民出行接驳地铁需求。

首府交通发展未来可期

“十四五”期间,我市计划以新机场建设为契机,加快推进轨道交通机场线规划编制报审,完成轨道交通线网修编,加快推进二轮建设规划编制报批工作,适时启动新线开工建设工作。初步规划机场线路走向为自呼和浩特东站起途经南营子后连接新机场,采用地下+高架两种敷设方式,全长56.8公里,构建新机场与中心城区核心区客运联系主通道,实现呼和浩特东站与新机场两大对外交通枢纽间客运换乘“零距离”,同时服务和林格尔新区,形成以新机场为中心的综合交通枢纽。

此外,首府还将积极推进市区至察素齐轻轨建设工程,构建大容量快速客运通道。计划开展呼和浩特至包头、呼和浩特至鄂尔多斯城际轨道交通规划建设前期工作,支撑实现与周边城市的便捷化客运联系,提升呼和浩特枢纽的辐射能级。

“十四五”期间,首府积极推进公交一卡通跨省市互联互通,开行城市群城市间点对点直达城际公交,在通勤时段可采用直达快车和大站快车模式,服务城际轨道覆盖范围以外的城际出行需求,大力发展呼包鄂榆城市群城际公交。根据经济社会发展和毗邻地区百姓出行需求,未来可新增呼和浩特毗邻县(市、区)之间公交化道路客运班线或者对已有道路客运班线实施公交化运营改造。

同时,首府还将优化轨道交通、常规公交站点周边的慢行接驳网络,推进设施融合,加强公交站点与城市绿道、小型绿地、“口袋公园”的衔接。其中包括推进轨道、常规公交站点与周边建筑物出口的风雨连廊建设,在地铁与公交换乘客流量大、道路条件允许的情况下,选择新华广场和内蒙古医科大学附属医院2个站点打造风雨连廊示范点,提供一体化遮阳避雨的公共交通换乘体验。

“十四五”期间,我市还将全部消除城区现有的106条“断头路”。今年将打通31条,2023年打通27条,2024年打通29条,2025年打通19条。

路通、道宽、公共交通完善,不仅让百姓出行便捷心情舒畅,也让城市品质更高了、发展天地更宽了,也必将推动首府真正成为 “宜居、宜业、宜学、宜养、宜游”之城。

责任编辑:赵鑫华

一座城市的发展,离不开发达的交通网络。每一条道路,每一辆公交车,每一列地铁,就是城市的“血脉”,“血脉”畅通,城市才有活力。近年来,我市加快推进交通基础设施建设步伐,构建市内大循环、区域大联通的现代立体交通网。同时,大力发展公共交通事业,倡导绿色出行,不断优化公交线网,提升公共交通出行效率,让首府百姓出行畅通舒心。

加快推进重点交通项目落地

今年以来,我市按照服务大局、稳定投资、保障民生等原则,不断加快推进重点交通项目落地,以交通“联网、补网、强链”为重点,共实施公路交通建设项目33个,总投资159亿元。开工建设S43呼和浩特机场高速公路、S29呼和浩特至凉城高速公路(呼和浩特段)等7个重点项目,切实发挥公路建设促投资、稳增长、保发展作用。

今年我市实施的重点交通建设项目是构建“四环十二射”高快一体“公路网”,形成二环、三环、四环和12条出市通道体系,是实现“区域大联通、外围大辐射、市内大循环”的重要组成部分,S29呼和浩特至凉城高速公路(呼和浩特段)、G5901伊利健康谷互通工程、G6高速东二环快速路互通立交工程、S43呼和浩特机场高速公路、省道311线武川至杨树坝公路、旧G110成吉思汗西街至毕克齐段公路改造工程等7个项目,年内完成投资将超过40亿元。

其中,G5901伊利健康谷互通工程为我市绕城高速公路新增互通工程,是我市“十四五”综合交通运输发展规划中提到的重点互通项目。项目建成后,自伊利现代智慧健康谷规划工业区上绕城高速不到一公里,时效性明显提高,实现与高速公路的快速衔接,极大程度上提升了该区域基础设施的互联互通。未来该项目将促进生产要素自由流通,为伊利现代智慧健康谷的经济产业注入活力和动力,有效促进沿线地区经济的活跃、出行的便利、产业的蓬勃发展。

构建“一横两纵四环”

高架路网体系

近年来,为了让首府群众出行更顺畅,我市积极构建“一横两纵四环”高架路网体系。其中,“一横”是建设海拉尔大街东延伸段和金海路西延伸段;“两纵”是建设金盛路与昭乌达哲里木路,建设巴彦淖尔路与三环路;“四环”是三环路实现“闭环”通车后,绕城高速更名为四环路。

现在正在建设中的三环路工程总长87.8公里,其中,西南线21.3公里、东南线16.8公里、东线11.2公里借道绕城高速、北线38.5公里与新110国道并线,全线建设台阁牧、呼准、科尔沁南、永济、新机场、科尔沁北、金海等7座立交。全线贯通后,将有效疏解市内交通压力,进一步完善城市功能,拉开城市主框架,同步实现主城区、和林格尔新区、伊利健康谷的有效衔接。

金盛快速路提升改造工程是连接和林格尔新区与呼和浩特市主城区的交通要道,项目南起金盛路与新区规划北环路交叉处,北至呼市南二环与昭乌达路交叉处,包括金盛快速路提升改造工程(南段+北段)、金盛一路、金盛二路。金盛快速路提升改造工程的建设,将极大地缓解和林格尔新区与市区间的交通压力,进一步优化和林格尔新区营商环境,助推高质量产业落地。

打通“断头路” 改造易堵点

今年,我市聚焦“五宜城市”建设,按照“区域大联通、局部微循环、疏通拥堵点”的总体原则,围绕让群众出行更顺畅,实施打通31条“断头路”工程,一条条“堵心路”变成了“舒心路”。

今年,新城区打通8条“断头路”,其中包括新城区政府西巷、新舒园西巷、隆裕巷、内蒙古妇幼保健院东路、内蒙古妇幼保健院北路、丰州北路、光华街等,总长度5.26公里。玉泉区计划打通10条“断头路”,重点打通范家营、东二道河等棚户区改造区域和房地产开发项目周边的“断头路”,道路建设长度7.08公里。这些道路打通后,将为玉泉区的城市建设拉开框架、拓宽空间,为居民带来更多实实在在的便利,不断提升市民的获得感和幸福感。

今年,市住建局属市政建设服务中心把整治拥堵点作为今年的重点工作,持续推进拥堵点改造。对易形成拥堵的节点,年初会同设计单位现场摸排踏勘,精心分析研究设计改造方案:有的采取拓宽车道,有的优化路口设置,有的拆移障碍物,有的合理配置人行道、非机动车道、车行道等基础设施,有的对路缘石坡道改造,有的优化信号灯配时。通过这些改造调整,着力于消除关键节点的通行“瓶颈”,提升道路通畅率,改善交通环境。

为减少对市民出行的影响,改善市民出行环境,市政建设服务中心协调交管、城管等多部门因地施策,优化确定联动改造时间,提前在夜间和双休日对信号灯、路灯、管线等进行改迁,目前已超额完成年初预定的改造任务。

在疏通拥堵点方面,我市结合老旧小区改造畅通“小巷路”140条,建设城市“绿道”300公里,拓宽渠化改造拥堵点97处,真正实现将“堵心路”变成“舒心路”,让群众出行畅通。

不断优化公交线网

加强与地铁接驳

近年来,我市不断优化公交线路,大力普及新能源公交车,公交事业发展迅速。2020年,被国家交通运输部正式命名为国家公交都市建设示范城市。目前,我市共有224条公交运营线路,运营车辆2504辆,线路长度3803.3公里,规划的城市主干道布设的10条公交快线已全部开通。此外,推出定制公交线路16条,开通学生专线25条、城乡公交线路27条,形成了由快速线路、骨架线路、基本线路、特色专线、城乡线路构成的多层次公交网络体系。为了进一步提升公交出行便捷度,市公交公司推出“青城公交”App综合性手机软件,实现同“爱青城”App的信息对接,建设“公交智慧便民候车室”404个,支持微信支付、银联闪付、支付宝及青城市民卡等多种支付方式。

今年,市交通运输局还组织各旗县分别开通扶贫客运专线。截至目前,共计28条扶贫客运专线已开通试运营,其中托县1条、和林县11条、清水河县9条、武川县7条。随着我市扶贫专线的陆续开通,结合“早进城、晚归乡”的运营模式,在较大程度上契合和满足了村民的出行需求、降低了出行成本,得到了广大村民的一致好评。

除了公交车以外,自2019年12月29日呼和浩特地铁1号线正式开通后,乘坐地铁出行也成为了市民的新时尚。2020年10月,呼和浩特地铁2号线也正式开通,市民轻松实现了市区南北、东西方向的跨越,日常上班节省了不少时间。呼和浩特市地铁运营公司为了给乘客提供更完善的服务,每逢节假日还会根据客流特点调整地铁运营时间和间隔,以满足不同乘客的需求,提升乘客的出行效率。

今年,我市还加强公交与地铁的接驳、共享单车和地铁的接驳,开通多条地铁摆渡公交专线,重新布局共享单车停放点,满足居民出行接驳地铁需求。

首府交通发展未来可期

“十四五”期间,我市计划以新机场建设为契机,加快推进轨道交通机场线规划编制报审,完成轨道交通线网修编,加快推进二轮建设规划编制报批工作,适时启动新线开工建设工作。初步规划机场线路走向为自呼和浩特东站起途经南营子后连接新机场,采用地下+高架两种敷设方式,全长56.8公里,构建新机场与中心城区核心区客运联系主通道,实现呼和浩特东站与新机场两大对外交通枢纽间客运换乘“零距离”,同时服务和林格尔新区,形成以新机场为中心的综合交通枢纽。

此外,首府还将积极推进市区至察素齐轻轨建设工程,构建大容量快速客运通道。计划开展呼和浩特至包头、呼和浩特至鄂尔多斯城际轨道交通规划建设前期工作,支撑实现与周边城市的便捷化客运联系,提升呼和浩特枢纽的辐射能级。

“十四五”期间,首府积极推进公交一卡通跨省市互联互通,开行城市群城市间点对点直达城际公交,在通勤时段可采用直达快车和大站快车模式,服务城际轨道覆盖范围以外的城际出行需求,大力发展呼包鄂榆城市群城际公交。根据经济社会发展和毗邻地区百姓出行需求,未来可新增呼和浩特毗邻县(市、区)之间公交化道路客运班线或者对已有道路客运班线实施公交化运营改造。

同时,首府还将优化轨道交通、常规公交站点周边的慢行接驳网络,推进设施融合,加强公交站点与城市绿道、小型绿地、“口袋公园”的衔接。其中包括推进轨道、常规公交站点与周边建筑物出口的风雨连廊建设,在地铁与公交换乘客流量大、道路条件允许的情况下,选择新华广场和内蒙古医科大学附属医院2个站点打造风雨连廊示范点,提供一体化遮阳避雨的公共交通换乘体验。

“十四五”期间,我市还将全部消除城区现有的106条“断头路”。今年将打通31条,2023年打通27条,2024年打通29条,2025年打通19条。

路通、道宽、公共交通完善,不仅让百姓出行便捷心情舒畅,也让城市品质更高了、发展天地更宽了,也必将推动首府真正成为 “宜居、宜业、宜学、宜养、宜游”之城。

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