2022年初以来，呼和浩特机场运行指挥中心通过聚焦安全生产和作风提升，主动靠前找问题，深入查找各项工作中存在问题短板，不断增强干部职工安全生产意识，加快培养“严、真、细、实、快”工作作风，管制员作风提升见实效，为推动机场高质量发展按下“快进键”。
建立作风量化考核机制 分类管控作风问题
经历机坪移交、航空器预除冰、不停航施工、抗击疫情……难忘的事件历历在目，恍然如梦恰如昨日，从大学生、见习管制员、放单独立上岗的转变，经历了从自由散漫到纪律严明的蜕变，这些变化也让呼和浩特机场对作风建设有了更深刻的思考。2021年12月《内蒙古民航机场集团公司空管人员工作作风量化考核实施管理办法》正式实施，呼和浩特机场运行指挥中心积极对标制度，细化工作任务和活动要求，进一步传导压力，分别形成了管制员、管制管理人员工作作风量化考核问题清单、记分标准共计113条考核内容。管制员清单侧重于工作秩序、管制程序等方面的违章操作具体内容，管理人员清单则对人员资质安排、排班符合性、手册适用性、检查要求等做出了要求。同时，明确了工作作风考核实行记分制管理，像驾照一样，每一个日历年为一个记分周期，总积分为12分，作风每扣1分，通过不同的方式实施惩戒，对工作作风考核优良的员工也会予以相应奖励。
建立班组长考评机制，为基层作风管理赋权赋能
“在机坪管制人员工作作风考核机制实施初期，90%的管制员作风问题是科室管理人员检查出的问题，而基层班组带班主任检查出的问题仅占10%，这个数据引起我的注意和思考。”机坪管制室负责人李静说。
管理人员往往通过现场检查和视频抽查的形式开展检查，数据信息来源相对较少，而班组长执勤期间均在保障现场，易于发现较为全面的作风问题和无后果违章，以上的数据无疑暴露出检查问题的频次和数量出现了倒挂。于是，呼和浩特机场运行指挥中心对班组安全作风管理充分赋权，形成了62条适用于基层班组日常检查的无后果违章量化考核标准，同时制定《机坪运行管制室班组长考评细则》，一是赋职责，明确班组长有权统筹管理管制员执勤的规范性、指令发布的准确性，发现问题可以第一时间按下“暂停键”；二是定数量，要求班组长每月最低主动发现并上报2条无后果违章，超额完成获得相应奖励；三提质量，要求班组长上报的无后果违章内容要偏重于安全服务和业务工作的具体内容，便于后期分析和点对点教育提醒，将作风建设阵线迁移、重心下沉。
截至目前，班组长为主力发现的无后果违章数量由年初的每月2起增加到每月10余起，基层班组长发现的数量增加5倍之多并且具有很强的代表性，比如岗位执勤时管制指令发布错误未及时更正、管制员未适用标准通话用语、未按要求做好岗前准备工作，交接班人员提前离岗等。
夯实工作长效机制 多层多点全面发力
古语有云：“天下之事，不难于立法，而难于法之必行；不难于听言，而难于言之必效。”作风问题具有长期性、反复性和顽固性的特征，需要我们保持长抓的韧劲，长抓紧抓、细推深推。
建立常态化提醒警示机制。每月做好作风问题和无后果违章的数据分析与管理，建立典型违章问题案例库；针对问题多发人员，管理人员发挥“婆婆嘴”作用，做好一对一的辅导、一对一的关注；加大监督检查力度，紧盯问题多发环节、坚持多层级督导、多环节发力，形成员工报告、科室自查、部门督导的三级落实机制。
建立长效化整改提升机制。结合安全生产月活动，技能比武，模拟机实操，应急演练等进一步拓展问题隐患识别途径，完善风险管控机制；通过“线上+线下”相结合的方式，组织干部员工进行安全教育培训考核；丰富安全生产“大学习、大培训、大改进、大提升”的形式；统筹法定自查以及上级单位调研督导等检查成果；聚焦运行保障痛点难点，形成动态整改、长效贯彻的整改机制。
基层、基础和基本功是民航安全的力量之源、发展之基。“一个钉子挤掉另一个钉子，习惯要用习惯来替代，要改掉环习惯，最有效的方法就是培养好习惯”，运行指挥中心副总经理田永利常常提醒大家。
作风建设非一日之功，需要持之以恒。下一步，呼和浩特机场运行指挥中心将结合作风建设要求，进一步扩展活动范围，坚持“从根本上消除隐患、从根本上解决问题”原则不动摇，持续深入推进安全生产和作风建设问题隐患治理工作，为机场持续快速健康发展保驾护航。