锚定“北疆绿氢城”，伊金霍洛旗按下能源革命“快进键”，以能源转型带动产业转型，将氢能打造成伊金霍洛旗绿色发展的新名片。
如今，在伊金霍洛旗城区，会看到印有“氢动力”标识的氢燃料电池公交车在繁华的城市道路上穿行，市民王艳经常乘坐氢燃料电池公交车出行，她说：“氢能公交车起步轻，比以前乘坐的燃油公交车声音小了很多，坐着也更舒服了。”
驾驶员的直观感受更有说服力，“氢能公交车起步动力大，操控简单，最重要的是实现了零排放、无污染。”氢能公交车驾驶员李玉峰告诉记者。
在内蒙古圣圆钢联新能源运营有限公司的氢能源车队，上汽红岩杰狮H6氢能重卡早已成为这里的“明星产品”，与传统燃油车相比，这里每辆新能源车每公里可减少二氧化碳排放1.2千克，每年可减少二氧化碳排放5220吨。
“氢能重卡背后的绿色奥秘，在于重卡‘吃’的是氢，‘排’的是水，真正做到了0排放、0污染。”上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司装配车间生产工段长陈杨自豪地说。
像燃油车需要加油站、电动车需要充电桩一样，燃料电池车也需要制氢厂和加氢站保驾护航。
在距离煤矿不远处的国电智慧型撬装加氢站，工作人员把加氢枪对准注氢口，短短几分钟氢燃料电池车就“满血复活”了。
“氢气加注15分钟，续航里程可达250公里。”加氢站工作人员刘超介绍说。
为推动绿色制氢，圣圆能源制氢加氢一体化项目、圣圆正能制氢加氢一体化项目、内蒙古圣圆能源集团甲醇制氢加氢一体化项目正在紧锣密鼓地推进。“近期将有大量的氢能短倒运输重卡投入运行。‘十四五’期间，我们将推广替换新能源汽车1.3万辆，其中氢燃料电池重卡5500辆，换电重卡7500辆。”内蒙古圣圆能源集团总经理巴特尔告诉记者。
在开足马力竞速氢经济赛道的同时，伊金霍洛旗强调协同才是关键，氢燃料电池若要实现大发展，首先要把基础设施完善起来。截至目前，伊金霍洛旗已有5座加氢站，正在规划建设3座制氢站和25座加氢站，为氢燃料车辆运行做好全方位保障。
数字是最好的佐证。来自伊金霍洛旗能源局的一组数字显示：在“双碳”背景下，伊金霍洛旗大力发展氢能产业，先后引进上汽红岩、美锦国鸿、鄂尔多斯悦驰、捷氢科技等新能源车辆生产制造头部企业落户蒙苏经济开发区，全力培育“风光氢储车”新能源产业集群。截至目前，已累计在矿区推广应用近300辆氢能和电动新能源重卡，率先在全国打造以氢能源为主的新能源重卡应用示范基地，每年减少碳排放量约300万吨。
低碳发展，“氢”启未来。随着氢燃料电池汽车整车相继推出、加氢站密集建设、开展氢能汽车示范运营……伊金霍洛旗在“制氢——储氢——运氢——用氢”等关键环节持续发力，向着打造“北疆绿氢城”的目标进发。
今年4月，市政府印发《鄂尔多斯市氢能产业发展规划》，其中打造《“北疆绿氢城”行动方案（伊金霍洛旗先行先试）》（以下简称《方案》）颇为亮眼。
《方案》提出，“十四五”期间，伊金霍洛旗氢能先行先试取得显著进展，建成可再生氢供给体系；建成龙头引领、布局清晰、配套完善的氢能装备制造体系，氢能及燃料电池核心环节及关键配套产业全面落地；氢能实现全场景引领示范；氢能装备产品辐射鄂尔多斯及周边地区。
其氢能经济版图也随之勾勒而出，“到2025年，新能源装机达到330万千瓦，装机占比达到61%，非水可再生能源消费占比达到50.3%，超额完成可再生能源消纳激励权重；氢能重卡年产为2000辆，氢燃料电池汽车电堆系统8000台套，电解槽制氢设备达到1GW。氢燃料电池汽车示范3000辆，有轨列车示范1-2个线路，加氢站25座。”
伊金霍洛旗正立足资源优势，依托丰富的应用场景、优良的政策环境、广阔的市场优势、雄厚的产业基础，在全产业链上谋篇布局，蹚出氢能发展新路子。
“氢”风渐起，伊金霍洛未来可期！（记者 赵元君 通讯员 郝媛渊）
