“打造城市靓丽窗口形象、助力地方经济社会发展、不断满足人民群众对美好出行的需要”，这些都是乌海机场彰显民航责任的担当，也是近年来积极促进地方经济社会健康发展的步伐越来越坚定的缩影。
精准定位 架起招商引资的空中桥梁
乌海机场始终坚持以“服从服务于地方经济社会发展”为己任，不断完善优化航线网络布局，积极对接乌海市“加快推进两个转型”的发展战略，在2022年极不平凡的一年里，全体干部职工发扬“吃苦耐劳、一往无前，不达目的绝不罢休”的蒙古马精神，齐心协力、迎难而上，统筹疫情防控和安全发展，为地方经济社会发展做出了重要贡献。尤其是疫情防控措施优化后，本着“应飞尽飞”的原则，乌海机场加快恢复呼和浩特、武汉、深圳、首都、西安等航班，仅一周时间，单日最多航班量由之前的2班恢复至9班，切实强化了机场在地方经济社会发展和对外开放中的战略支撑作用。
2022年，乌海机场共运营航线13条，通航北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、西安、杭州、郑州、武汉、唐山、石家庄、济南、呼和浩特、锡林浩特、大连、鄂尔多斯等17城市，国内一线城市覆盖率100%，联通国内热门旅游城市，连接长三角、珠三角、京津冀、成渝等经济圈。全年共保障运输飞行3675架次，恢复至2019年同期的65.8%；完成旅客吞吐量287981人次，恢复至2019年同期的54.9%，完成全年任务的101%，完成货邮吞吐量398.2吨，恢复至2019年同期的55.0%。机场建起的“空中桥梁”，大大缩短了乌海与全国乃至世界的时空距离，吸引了煤化行业龙头、产业高端项目落户乌海地区，已成为乌海扩大开放、互利共赢的“黄金商道”。
融入地方 助力经济社会发展
支线机场肩负着提供便捷、安全的公共航空运输的社会职责，其发展特别需要地方政府的关注和支持。如何构建良性互动关系，更好地促进地区经济社会又好又快的发展呢？集团公司党委书记、董事长陈建军在对乌海机场调研课题时指出：“破解支线机场的发展难题，关键在于对支线机场的精准定位、通过“创新、突围”来实现与地方政府的良性互动、紧密联动，促进企业的发展。”在集团公司正确领导下，乌海机场以实际行动践行“人民航空为人民”，创新经营机场与地方关系，寻求政府对乌海机场的扶持力度。为了让当地政府、相关部门更好地了解、重视机场，一方面，乌海机场每月第一时间以简报的形式及时将月度工作情况向政府主要领导进行详细汇报，邀请市分管领导一起走出去商谈开发航线、协调时刻事宜。另一方面，力争建立运营补贴、航线补贴长效机制。通过与政府建立起良性关系，乌海机场先后争取到政府给予乌海机场运营补贴1000万元、航线补贴1.4亿元、固定资产投资项目补贴937.76万元。除运营补贴1000万元、航线补贴列入历年财政预算外，2023年又增加200万元航线市场开发营销专款、200万反恐处突中心改造预算。政府的大力支持，带动了机场航线的持续增加，运行保障能力的不断增强，乌海机场已经成为了地区对外开放的重要窗口。近两年，乌海成功举办第三届中国民航通航发展大会、内蒙古·乌海2022航空嘉年华活动。乌海机场也因此先后荣乌海市文明单位、卫生先进集体等多个领域荣誉称号。今后的工作中，乌海机场将更加注重地方经济社会发展需求和地方政府的意愿，不断提升地方政府对机场的认可度，争取地方政府对机场更多的支持。
依托集团 破解企业发展瓶颈
乌海机场积极落地集团公司“干支联动”战略和“互联互通”航线网络建设方案，结合乌海地区航线网络特点，因地制宜，编排年度航线网络计划，调整乌海=呼和浩特航班频次，由日均2班逐渐提升至日均3班，最高达到每日4班，不断提升乌海航空网络与呼和浩特机场干线网络的衔接性，为乌海旅客提供更多中转机会。
落实集团公司“调时刻、调机型、调结构”战略，进一步优化、统筹时刻资源，通过“调时刻”，实现呼和浩特至乌海早、午、晚班时刻合理分布；乌海至北京首都航线北京落地时间提前1小时，方便旅客出行的同时提高航班收益水平，北京航线人均补贴同比下降27%。通过“调机型”，B737-800/A320大中机型运营占比较2019年增长了30.2个百分点，运输架次较2019年下降了13.1%，每架次座位数提高了18.3%，涉及机型方面的起降费收入提高7.5%。通过“调结构”，首次引进春秋、西藏、吉祥航空、西部航空参与运营乌海地区航空市场。
持续推进集团公司“支支通”航线网络规划，在集团公司正确领导下，先后开通天津=鄂尔多斯=乌海、大连=锡林浩特=乌海、乌海=赤峰航线，率先让区内城市通起来。得益于集团公司的发展战略，乌海机场发展不足的难题才得以破解。
千里之行，任重而道远！乌海机场将以坚如磐石的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，主动承担社会责任，全力培育好航空市场，为实现地方经济社会发展做出新的更大的贡献。 （乌海机场：李娴、姚彬）
