6月18日凌晨2时，作为通辽至京沈高铁新民北站铁路咽喉工程的跨G304国道及大郑铁路特大桥第一根桩顺利灌注完成，标志着该条铁路的控制性大桥开始施工。
跨G304国道及大郑铁路特大桥全长3785.93米，墩柱112个，双线一字形桥台2个，在跨越G304国道及大郑铁路段桥梁采用双线连续箱梁，转体施工。本次灌注的是70-2#桩基，桩长36米，共灌注混凝土30余立方。
中铁十四局通辽客专项目经理刘时光介绍：跨G304及大郑铁路特大桥是卡脖子工程，能否提前完成，直接决定着通辽至京沈高铁新民北站铁路全线架梁和铺轨节点目标能否按期实现，是全线最为关键的控制性工程。该桥88#墩、89#墩箱梁将进行转体，同时跨过G304国道及大郑铁路，工期特别紧，施工难度大，要求标准高。我们力争早日完成转体，实现合龙，为后续施工和全线按期通车目标提供保障。
通辽至京沈高铁新民北站铁路正线全长为197公里，铁路等级为高速铁路，设计速度为250公里/小时，项目总投资175.7亿元。项目计划于2018年7月1日竣工。项目建成后，通辽到沈阳的最短用时将由现在的4至5个小时缩短至1.5小时，到北京的时间也将由现在的13至14个小时缩短至3.5小时。
作为京沈客专进出关铁路客运通道的延伸，该项目是东北地区南北向客运的辅助通道，也是蒙东地区与北京及关内旅客交流、与辽中南地区沟通的快速客运通道。该项目的建设，不仅为国家西部大开发战略及振兴东北老工业基地政策的实施提供了契机，同时对完善铁路网布局，提高铁路客运服务水平，加强蒙东地区与环渤海地区经济社会交流具有重要意义。