据中国之声《央广新闻》报道，新建张家口至呼和浩特客运专线最后一座隧道也是全线地质条件最复杂的隧道---甲坝子隧道今天顺利贯通，作为全线最后一个控制性工程，它的顺利贯通标志着内蒙古自治区第一条高速铁路--张呼客专全线隧道已全部贯通，为2018年全线建成通车奠定了坚实基础。
新建张家口至呼和浩特客运专线由中铁工程设计咨询集团有限公司承担全线勘察设计，全线共设30座隧道，隧道总长度约42km，甲坝子隧道位于内蒙古乌兰察布市，全长3186m，是全线地质条件最复杂的隧道，也是张呼客专全线控制性工程之一。
甲坝子隧道主要穿越地层为第三系上新统玄武岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎。由于玄武岩多期喷发，其间夹强膨胀性的泥质砂岩，且玄武岩与泥质砂岩分布的状态在空间形态上具有无规律性，造成洞身部位软硬不均。泥质砂岩遇水易膨胀、软化，暴露时间长极易塌方、大变形，给隧道施工造成极大困难，施工风险极高。为了给隧道施工提供有力技术保障，中铁咨询从2014年5月甲坝子隧道开始施工时就组建了以地质、隧道专业负责人牵头的配合施工小组，长期驻扎现场近距离配合施工。
张家口至呼和浩特客运专线与正在建设的京张高铁相连，是我国“五纵五横”综合运输大通道和“中长期铁路网规划”中京包兰通道的重要组成部分。项目建成后，北京到呼和浩特的运行时间从现在的10小时缩短到2小时左右，对加强内蒙古“呼包鄂经济圈”与北京的经济联系，加快融入北京两小时经济圈，满足区域间客流运输具有重要意义。