公交公司正在开展技术练兵比赛
11月7日下午，在语音报站、安顿好乘客后，司机谭师傅发动了34路公交车，稳速向市区行进。据介绍，随着城市道路延展，公交线路也不断延伸，34路公交车以前只到赛罕区政府附近，后又延伸到卷烟厂住宅区，2015年终点站到了西喇嘛营。这几年，首府不少公交车都在延伸线路，惠及新开发区以及城郊。
记者从呼和浩特市公交总公司了解到，随着首府城市建设飞速发展，城区面积不断拓展延伸，首府公交车也快速发展。2013年起，呼和浩特市公交总公司制定了《呼和浩特市公交线网调整方案》，开始逐步优化地面公交线网，建立市区、郊区紧密联系的城乡公交一体化公交线网格局片，满足城市发展和市民出行的新变化。2016年，呼和浩特市公交总公司调整优化公交线网，完善由快速骨干线、接驳辅助线、城郊补充线组成的新型公交网络，同时结合路网改造和新区开发，在市区主干道发展大容量公交车，开辟以大站快车为主要形式的快速公交线路。
截至目前，公交公司已经开通快线8条（包括青城1号线、青城2号线两条免费线路），环线2条，专线9条（包括生态2号线），微循环线路5条，调整延伸线路30余条，优化整合线路9条，针对城区公交线网密度相对薄弱及新贯通道路后出现的公交盲点、断头路、连接周边村镇的道路，公交公司拟开通快线、新线、微循环线路以及延伸改造公交线路，满足市民出行需求。“10月28日，田家营场站正式投入使用，27路公交车延长了12个站点，大大方便了前桃花村、后桃花村、田家营村居民外出。”营运处副处长郝俊兰告诉记者，延伸公交车主要需要解决场站、枢纽站的建设问题，调整、延伸线路前，工作人员需要进行大量实地走访、调查，对线路进行合理规划。
“相对于新增线路，延伸、调整线路则更加高效可行和节约成本。同时，公交公司在延伸、优化线路时，尤其重点考虑市民对医院、学校、公租房的出行需求，”郝俊兰表示，2016年，公交公司优化、延伸了20路、27路、106路、59路、7路、62路、110路公交车，满足了城郊居民的出行需求。下一步随着古路板场站的投入和使用，92路、87路、98路以及生态路专线将继续延伸，方便大青山生态路一带村民的出行。此外，随着金桥开发区道路延伸以及首府断头路逐渐连通，公交公司计划在新建的内蒙古蒙中医院、妇幼保健医院附近增设站点，并让106路公交车在曾经的“断头路”迎新路进行延伸。
自2014年起，呼和浩特市公交总公司着力打造公交都市，每年引进400辆新能源公交车。2016年，公交公司引进60辆电动新能源公交车用于BRT配车，164台纯电动车用于微循环公交车配车，183台用于更换旧公交车。“BRT快速公交车分为两条线路，全线共设置46个站点，1号线从呼准公路-南二环快速路-科尔沁快速路-北二环快速路-西二环快速路方向进行循环，2号线则从反方向进行循环。”郝俊兰表示，相对西二环，东二环、南二环客流量较大，BRT开通后，将考虑实际客流量，进行车次调整。