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呼和浩特东站盾构机“草原发展号”成功下井

2017-06-27 15:04 正北方网  

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正北方网讯(记者 郭丽娜 实习记者 郭雪峰)6月26日,中铁九局呼和浩特地铁项目部承建的呼和浩特东站,首台盾构机“草原发展号”伴随着阵阵鞭炮声成功下井开始组装,这标志着呼和浩特地铁1号线呼和浩特东站—市政府站区间开始进入盾构始发前的准备阶段。

据了解,盾构机“草原发展号”主机分为前盾、中盾、后盾及螺旋输送机、刀盘、管片安装机,配套设备由6个台车组成。按照工期计划盾构机“草原发展号”将用近一个月时间进行安装调试,试运行后将于7月20日由呼和浩特东站左线向市政府站掘进始发。

呼东站到市政府站盾构区间为全线最长的一条盾构区间,盾构机需独头掘进1.7公里,长距离粉细砂地层掘进刀具磨损较大,区间需设置1处开仓检查换刀点,开仓换刀存在较大风险。盾构区间掘进需要下穿东河,165米宽,为一级风险源。

责任编辑:包轶

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正北方网讯(记者 郭丽娜 实习记者 郭雪峰)6月26日,中铁九局呼和浩特地铁项目部承建的呼和浩特东站,首台盾构机“草原发展号”伴随着阵阵鞭炮声成功下井开始组装,这标志着呼和浩特地铁1号线呼和浩特东站—市政府站区间开始进入盾构始发前的准备阶段。

据了解,盾构机“草原发展号”主机分为前盾、中盾、后盾及螺旋输送机、刀盘、管片安装机,配套设备由6个台车组成。按照工期计划盾构机“草原发展号”将用近一个月时间进行安装调试,试运行后将于7月20日由呼和浩特东站左线向市政府站掘进始发。

呼东站到市政府站盾构区间为全线最长的一条盾构区间,盾构机需独头掘进1.7公里,长距离粉细砂地层掘进刀具磨损较大,区间需设置1处开仓检查换刀点,开仓换刀存在较大风险。盾构区间掘进需要下穿东河,165米宽,为一级风险源。

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