斑马线，又称为“生命线”，用来保护行人安全通过，提醒机动车辆减速让行。然而，在现实中，机动车在斑马线前横冲直撞的现象却屡见不鲜。“生命线”成“夺命线”。
小小斑马线，体现的是一个人的境界，一个城市的素养。斑马线前，你是驱车抢行，还是停车礼让？
悲剧！一老人过斑马线时被撞身亡
9月13日14时40左右，在呼和浩特市新城区海东路海新小学门口，一位送学生上学的老人被撞身亡。
“礼让”是法律，不是想让才让！
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号灯的道路时，遇行人横过道路时，应当避让。”
根据《道路交通安全法》和内蒙古自治区相关实施办法规定，驾驶机动车行驶，市区不系安全带，罚款50元不记分；高速公路或快速路不系安全带罚款100元记2分；行经人行横道未减速慢行罚款100元记3分；遇行人正在通过人行横道未停车让行罚款200元记3分；遇前车停车排队或缓慢行驶时停在人行横道罚款100元不记分；车窗抛物罚款50元。
然而，因为一些驾驶人的无视，使得本应为生命线的斑马线，变成了夺命线！
礼让斑马线，是城市文明交通的重要标志，也是文明城市的应有之义。那么，驾驶人究竟应该怎样做才合乎规定、不影响交通安全呢？
1、行人在道路右幅人行横道行走、未抵达道路中心线时，在左幅道路行驶的机动车A、B应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。
2、行人在机动车道、非机动车道分隔线外侧等待，未进入机动车道，机动车A、B应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道。
3、行人越过机动车道、非机动车道分隔线，进入上述位置，机动车A、B未停车让行的，属于违法行为，应当处罚。
4、行人沿人行横道进入机动车A所在的车道后，机动车B应当减速行驶，可在确保安全前提下通过人行横道；机动车A未停车让行的，属于违法行为，应当处罚。
5、行人在道路中心线等待、未进入机动车A、B所在车道，机动车A、B未停车让行的，属于违法行为，应当处罚。
6、道路中央采用绿化带隔离，行人在道路中央驻足区等待的，机动车A、B应当减速行驶，可在确保安全的前提下通过人行横道。
内蒙古各地力推机动车礼让行人
机动车避让行人是城市交通文明的一个重要标志，内蒙古公安交管部门从全力推进礼让斑马线、电动自行车治理工作入手，通过组织推动、整治违法、创新方法、落实责任、宣传引导,治理工作初见成效。据统计，从5月份以来，全区共查处不礼让斑马线违法行为7518起，其中查处行经人行横道未减速行驶违法行为253起，遇行人正在通过人行横道时未停车让行6226起，行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路未避让1039起。
据介绍，呼和浩特市、呼伦贝尔市、兴安盟、通辽市成立分管副局长、交警支队支队长任组长的专项行动领导小组；赤峰市由市精神文明建设委员会牵头印发了《中心城区开展“文明礼让斑马线”活动实施方案》；包头市、乌兰察布市制定了《非机动车管理办法》。
呼市、包头市、乌海市、阿拉善盟借助执法记录仪、手持摄像机以及路面监控、电子警察等现有装备设备，实现全天候严管严控，对机动车不按规定礼让斑马线违法行为进行抓拍。各地紧盯不礼让斑马线、电动自行车治理难等交通违法顽疾，坚持开展集中整治专项行动，全力营造严管严查氛围。
鄂尔多斯市、阿拉善盟科学调整信号配时；包头市、呼伦贝尔市、鄂尔多斯市在市区公园、学校和商圈等人流密集的路段加装了机动车行经斑马线不礼让行人监控系统，进一步增强了管控效果，提高了震慑力。
礼让斑马线，严格执法不能缺席
据公安部交管局介绍，今年上半年，全国查处的机动车不礼让斑马线违法行为上升3.9倍，因机动车不礼让斑马线造成的交通事故起数、死亡人数分别同比下降15.4%、5.3%。
礼让斑马线，不仅仅是践行文明交通的一项倡议，而且是写入法律的具体条款。如《道路交通安全法》第四十七条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行；机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
然而，在一些地方，机动车和行人互相“较劲”，十字路口，大车堵小车，谁也不让谁，导致斑马线上险象环生。还有一些没有抓拍设备的路段，一些驾驶员存在看抓拍下菜碟的现象……据有关统计，近3年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故仍高达1.4万起，造成3898人死亡。其中，机动车未按规定让行导致的事故占了全部事故的90%。在个别地方，这些“安全线”曾一度变成了事故高发线。
究其原因，恐怕主要是少数驾驶员法律意识淡薄，存在侥幸心理。而增强法律意识又绝非朝夕之功，所以，交通违法行为集中整治不能只是一场“运动战”，而是需要打好“持久战”，不能满足于有一个良好开端，而是还要做好下篇“文章”，严格执法不能“缺席”，而且越往后还要越严格。
礼让斑马线，重点在重典治乱。今年以来，北京、上海、石家庄等地先后出台“最严交规”。6月中旬，北京交管部门宣布，对于未停车让行的机动车驾驶员处以200元罚款记3分。人们普遍能够感觉到，经过对交通违法行为的集中整治，许多路段交通秩序好转很多。
礼让斑马线，关键要持久养成。对于驾驶员而言，既要熟悉交通法规，更要自觉养成文明行车的良好习惯。而做到这些，需要长期狠抓交通违法行为治理。杭州花了十年时间，严格惩治交通违法行为。目前，市区斑马线前的礼让率已经超过93%，公交车“礼让斑马线”率达到99%，可以说，自觉遵守交通法规，礼让斑马线已成为绝大多数行人和驾驶员的行为习惯。
礼让斑马线从他律到自律，固然可喜，人们盼望更多的地方乃至全国都尽快实现这一目标，但自律意识再强，文明交通习惯再好，也离不开严格执法作保障。因为只有严格执法作保障，人们的文明交通意识才会逐渐增强，而不会随意减弱。
俗话说“老虎还有打盹的时候”，人的思维意识也可能由于某种原因时而发生“短路”或者抛锚的现象，此时，如若缺少严格执法，一人、两人违反交通法规未受到及时惩处，说不定就会产生“破窗效应”，让很多年形成的文明交通习惯毁于一旦。所以，礼让斑马线，自觉遵守交通法规，都有赖于严格执法。比如“醉驾入刑”，就是2011年5月1日施行的《刑法修正案（八）》新增危险驾驶罪，将醉酒驾驶机动车入罪、入刑。近年来，广大驾驶员普遍养成“喝酒不开车、开车不喝酒”的良好习惯，很大程度上也主要得益于相关部门的严格执法。
礼让斑马线，形成交通文明是最终目的，在此过程中，严格执法不能缺席。礼让斑马线作为一个城市文明的“窗口”，既需要驾驶员自觉礼让，又需要行人文明礼让，也离不开更多人的自觉维护。让更多的人养成文明驾驶、文明出行、礼让斑马线的良好习惯，并且从他律到自律，只有严格执法才能更持久、更彻底。（稿源：综合《法制日报》、《北京青年报》、《内蒙古日报》、都市全接触）