呼和供电段职工用检修航母对张呼高铁接触网进行维护
4月17日21时，一辆JJC型接触网检修列从乌兰察布高铁综合维修基地向张呼线出发，灯火通明的机身像一艘船劈开铁路沿线的漆黑。到达目的地后，“船”上的接触网工立刻开工，更换吊弦、破损瓷瓶、调整分相参数……次日7时，接触网确认“健康”后，第一趟动车才能准点发出。
这艘“航母”就是呼和供电段首台JJC型接触网检修列，于集中修期间正式上线，是目前全国最先进、科技含量最高的接触网检修作业车。检修列具有编组多、平台适宜、检修效率高、人员安全性能保障高等优点，与以往接触网梯车作业相比，传统的检修作业车作业平台小，一次起停只能检修5.5米长的接触网，而检修列由2辆牵引车和10辆无动力检修作业车编组而成，整列检修列全长220米，拥有175米长的作业平台，这意味着，一次起停车可对175米长的接触网进行集中检修，有效地节省了人力资源，切实提升了供电设备检修效率6倍。
21时30分，检修列运行到乌兰察布至卓资东供电区间，35名接触网工在检修列上爬上爬下，忙着紧固螺母、调整吊弦。为确保集中修供电设备安全平稳运行，呼和供电段集中全力，利用检修列检修段管内280公里线路。
检修列编组12节，分别由发电车、生活车、餐车、宿营车、材料车、加工车、工具车、会议车、指挥车组成，两端设机车作为动力牵引，并配有51处视频、语音监控系统，作业车平台装有地灯，可满足夜间、隧道等照明不足环境的作业。为保证检修人员安全，秩序稳定，呼和供电段提前对干部职工进行业务培训、安全考试、思想引导，考核达标后按照预期计划，分批次在检修列车上开展供电设备接触悬挂、定位装置、支持装置的检修调试作业。
集中修期间，“天窗”检修时间短、任务重的矛盾尤为突出。检修列正式投用后，一改独立作业为“大兵团”集中作战，工人安全系数、作业检修效率和设备质量均明显提升，为创新发展，修程修制改革走出了一条高效能之路。