正北方网讯（北方新报正北方网记者 刘 惠）7月30日，呼和浩特市新机场建设动员会在和林格尔县新机场建设场址举行，这标志着呼和浩特新机场项目，历经近8年启动筹备，正式步入全面建设的新阶段。新机场项目批复机场工程概算总投资231.1亿元，建设期初步定为四年，2020年7月，航站楼工程开工建设。2023年12月，全场工程竣工，进行验收。2024年7月，转场运行。空管、航油、航空公司基地工程同步开工，同步建成运行。
呼和浩特新机场施工现场
呼和浩特新机场位于呼和浩特市西南方向，和林格尔县巧什营镇大新营村附近，距离南二环直线距离31公里。当日，记者在新机场建设场址看到，各类大型施工机械开进了现场，施工人员已经到位，施工各项准备工作就绪。记者了解到，呼和浩特新机场项目自2012年10月启动以来，前期工作进展顺利。今年7月15日，航站区第一标段施工总承包和监理招标工作完成，7月16日中标施工、建设单位组织进场施工。
建设呼和浩特新机场，是自治区党委、政府和呼和浩特市，深入贯彻落实习近平总书记对内蒙古工作重要讲话、重要指示批示精神的重大实践，对加强我区航空网建设，促进自治区和呼和浩特市经济社会高质量发展，满足人民群众出行需求，具有十分重要的意义。
呼和浩特新机场效果图
作为中国民航“十三五”规划重点项目，呼和浩特新机场定位为：区域性枢纽机场、国内重要的干线机场、一类航空口岸机场和首都机场的主备降机场，为机场最高等级4F级。近期按照满足2030年旅客吞吐量2800万人次、货邮吞吐量32万吨、飞机起降24.4万架次进行规划，本期工程主要建设26万平方米的航站楼、5万平方米的交通换乘中心、9.5万平方米的停车楼以及两条远距平行跑道、130个机位的停机坪，建设货运、航食、机务维修等生产生活设施，总投资231.1亿元。远期按照2050年旅客吞吐量6500万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降51.1万架次进行规划，在T1航站楼基础上，建设T2、T3航站楼，形成三楼一体格局。
在交通方面，呼和浩特新机场将全力打造以新机场为中心的综合交通枢纽，实现客运换乘“零距离”，货运衔接“无缝化”。公路方面，将围绕新机场建设“五横七纵”的公路交通体系。“五横”：南二环、南三环（在建）、绕城高速、新区北环路、呼鄂高速公路（规划）。“七纵”：呼大高速、103省道、S43机场高速公路、209国道、金盛快速路、呼北高速公路、东环快速路（规划）。通过上述公路体系的建设实现新机场与周边旗县、城市的快速通达。轨道交通方面，规划建设机场快轨与城市地铁进行接驳，快轨在机场T1航站楼前交通换乘中心设站，并在机场本期建设时做好结构工程预留。铁路方面，中远期规划呼鄂城铁和呼太高铁进入机场，在航站楼前设站，借助机场远程直达的优势，形成以新机场为中心的综合交通枢纽。
