远远望去，巨大的钢箱梁桥面横跨铁路线架设在4个桥墩上。
8月30日上午，随着巴彦淖尔路改造提升工程上跨铁路立交桥施工总指挥一声令下，重5200多吨、长190多米的巨型钢箱梁桥面开始缓缓下降，待这个巨型钢箱梁桥面下降1.4米的高度、稳稳地架设在桥墩上之后，施工部门会在桥面上安装防抛网、桥面附属设施等必要设施，至此，南二环快速路至北二环快速路之间的巴彦淖尔路高架桥全线贯通也进入了倒计时。施工部门表示将加快整体施工速度，争取年底前全线试通车。
据巴彦淖尔路改造提升工程上跨铁路立交桥施工部门负责人介绍，这座立交桥由中铁上海设计院集团有限公司设计，由中国铁工投资建设集团承建，其中上跨铁路立交桥部分从设计方案到施工难度目前在全内蒙古自治区都是工程难度最大的。巴彦淖尔路上跨铁路立交桥钢箱梁分为左右两幅，总重量5200多吨，单幅钢梁长190.35米，宽41米，纵向坡度0.3%，相当于一艘钢铁巨轮。这艘悬在半空中的钢铁巨轮需要前行239米，跨4个桥墩，由南向北依次跨越唐呼铁路、货场线、京包铁路等17条铁路线。从今年5月13日凌晨开始第一次顶推施工，施工时间只能安排在每天凌晨1时至3时许。施工期间不仅每天的施工时间特别有限，施工难度也非常大，5200多吨的钢箱梁顶推时，每次前进0.5米左右，还要确保前进方向保持正常。历经100多天的施工，8月30日，这座巨大的钢箱梁桥面终于到达预定桥墩位置开始整体下落。“为了确保5200多吨的钢箱梁桥面平稳准确地落在桥梁上，几十台千斤顶同步协调工作，经过24小时左右完成全部落梁工作。”上跨铁路立交桥施工部门负责人说。
据记者了解，巴彦淖尔路改造提升工程作为我市城西快速路网的重要工程，全长10.43千米，是贯穿我市西城区南北交通主干道的重要桥梁纽带。高架桥设计时速60千米每小时，届时，从南二环快速路驾车去往北二环快速路只需要6分钟左右。（呼和浩特晚报记者 徐达明）