在今年11月初进入试运行阶段的西银高铁（西安—银川）中，包钢所供时速250千米高速钢轨总计9.72万吨，占线路总量钢轨近7成。
西银高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，是国内首条修建在黄土层最长段落的有砟高速铁路。
包钢供货全部是200-250Km/h时速的高速钢轨，从2018年开始，三年分三批发运安装。据包钢轨梁厂生产部副部长王军介绍，包钢所供高速钢具有高强度、高韧性、高平直度等优点。其中，95%铺设在主线上，5%铺设在辅线上。
记者了解到，包钢集团生产的百米高速钢轨可满足每小时160公里、250公里、350公里、400公里等时速要求，供货量占我国高铁运营线路里程的三分之一，特别是今年，包钢轨梁厂两条百米钢轨生产线实现批量全万能轧制，成功根治困扰钢轨行业多年的“高低点”顽疾，助力包钢钢轨在我国轨道建设中绽放光彩。包钢轨梁厂技术质量研发部区域技术主管刘舵说，包钢轨梁厂通过对工艺的改变，有力提升了钢轨质量，满足了高速铁路钢轨的需要。
据了解，今年前十个月，包钢轨梁厂生产重轨近65万吨，西银高铁是近两年来继京张、张呼、京雄高铁之后，包钢钢轨在西部高速铁路建设中强大实力的又一次展现。
