2008年8月1日12时35分，随着C2275次列车从北京南站缓缓驶出，我国首条高速铁路—京津城际铁路正式通车运营。工程建成后，京津两地之间实现了30分钟通达，中国正式迈入高铁时代，并一举成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。（光明日报）
回首十三载，中国高铁从京津城际铁路正式通车运营的横空出世，到密集开通多个省市，“四纵四横”完美收官，阔步“八纵八横”的方兴未艾 ；从“新干线”在电视上闪过的画面惊羡国人眼球，到“和谐号”飞驰大江南北，“复兴号”疾驰世界之“巅”的全球喝彩，中国高铁正成为中华儿女骄傲和自豪的代名词，正用实际行动向世界诠释“无敌是多么的寂寞”。
据统计，截至2020年底，我国高铁运营里程达3.79万公里，稳居世界第一。“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上，研制过程中的254项标准，“中国标准”占84％。中国高铁从“首”到“盛”，从跟跑、并跑到实现领跑的过程中也见证了“中国标准”的成长之路，作为中国坚持自主创新的一个典型，中国高铁凝聚着一代代铁路科技工作者无数的心血和汗水以及国有企业高擎改革创新这面大旗的勇气和担当，在短短十多年的时间里填补了世界铁路领域的空白。如今，我国已全面掌握高速铁路的核心技术，高铁动车组技术实现全面自主化，并随着“一带一路”建设的推进，中国高铁已然昂首迈出“走出去”的步伐，体现着“中国智造”正成为世界高铁发展进程中的最高标准，让世界共享中国科技进步的成果。
高铁在中国大地上的快速兴起和繁荣发展，催生带动着多种经济的进阶繁荣。促进着城市结构转型和产业升级，推动城市功能完善，经济多元化发展，城市之间协同发展，促进产业链紧密联系和人员物流高效流动等。在一些国内先进城市通过发展高铁建设提升了地铁、公交包括机场等枢纽站点的通达性，加快了先进城市与周边城市同城化进程，同时，在高铁建设过程中与相应配套的公共服务设施以及先进的信息技术应用的深度融合，不仅提升了区域居民的生活居住品质，也对实现城市智能化管理和运营起到了十分重要的作用；在一些贫困地区通过引进高铁，形成了以铁路站车和互联网平台资源宣传为推介，高铁快运物流服务为依托的“铁路+互联网”的营销模式，帮助更多贫困地区的优质农产品打通销售渠道，飞入寻常百姓家，在让本地特色资源和旅游资源“走出去”的同时吸引更多客源“走进来”，也让更多人因看到新机遇选择留下来，进而让贫困地区不仅走出了贫困，更跨出了振兴的一大步。
中国高铁从2008年京津城际铁路的“从无到有”，到今日引领全球的“从有到优”，发展突飞猛进，驰而不息。新时代的中国速度跑出了中国人的自豪感。谋篇布局“十四五”，中国高铁将更好地服务社会主义现代化强国建设、为我国经济发展提供持续动力，满足人民日益增长的美好生活需要，助力自信中国阔步走向世界。（张海峰）
