党的十八大以来，我国高铁发展开启快进键，年均投产3500公里，到2020年底，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%，其中，时速300-350公里的高铁运营里程为1.37万公里，占比为36%；时速200-250公里的高铁运营里程为2.42万公里，占比64%。短短几年间，建成运营里程世界最长、商业运营速度最快、运营网络通达水平最高的高速铁路网，发展速度之快、质量之高令世界惊叹。
高铁是交通运输现代化的重要标志，也是一个国家工业化水平高低的重要体现。我国高铁发展相比发达国家晚了40多年，经过几代铁路人接续奋斗，实现了从无到有、从追赶到并跑、再到领跑的历史性变化，形成涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域成套高铁自主知识体系，打造具有世界一流运营品质的中国高铁名牌。目前，有28个省份开通高铁，50万人口以上城市基本覆盖，年逾8亿人乘坐高铁往来各地，通达半径500公里的城市群形成1-2小时交通圈，实现公交化出行；1000公里跨区域4小时到达，实现当日往返；2000公里跨区域8小时到达，实现朝发夕至。
从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，跨越大江大河、穿越崇山峻岭，通达四面八方，由“四纵四横”高铁网、布局构建的“八纵八横”高铁网正加密成型。高铁作为现代化轨道交通建设的重大成果，不仅为人们出行提供安全舒适便捷的交通方式，而且深刻影响和带动着城市格局、人口布局、经济版图的积极变化，极大改善了铁路通道客货争能问题，为实现人畅其行、货畅其流提供了有力支撑，对全社会运输结构优化调整、降低社会物流成本起到至关重要的作用。高铁的快速发展涉及多种技术、多个领域、多类产业，建设投资大、产业链长，有效带动了产业结构优化升级，对实现经济发展方式转变发挥了推动作用；我国幅员辽阔、区域资源分布和经济发展差异较大，高铁网络形成后，有力促进了区域经济协调发展，促进内陆地区向欠发达地区产业转移，形成高质、互补的区域经济布局，为推动西部大开发、东北振兴、中部崛起和东部率先发展、加快现代化进程奠定坚实基础。
中国高铁发展经验弥足珍贵，见证着中国综合国力的飞跃，充分体现了中国共产党领导的政治优势和中国特色社会主义制度的优势。（李红红）
