“2014年，我在成都上的大学，当时住宿区和教学区距离比较远，在共享单车出现之前，每天通勤是我们比较头疼的事情。直到“小黄车”的出现，极大的满足在校师生日常通勤需求。”哈啰出行巴彦淖尔临河区城市“合伙人”郭旭东谈及自己初次接触共享出单车的体验。
正是这普通而又简单的骑行体验，让郭旭东与共享出行行业结下了不解之缘。大学毕业回到故乡的郭旭东，正值共享出行行业的“大动荡”时期，曾经共享出行行业的“王者”也在呼市处于停滞状态，作为共享单车忠实的骑行者，郭旭东感到非常惋惜，同时他也更期盼有新的品牌可以进驻呼和浩特，持续为市民带来便捷、绿色的出行服务。
彼时，从“乡村包围城市”的“黑马”也在逐渐展露头角，虽然迟了一些，但未曾缺席的哈啰，在2018年正式入驻呼和浩特。郭旭东在看到路面跑起来蓝白色共享单车的时候，内心既激动又感慨。因为在他看来，呼市新共享单车入驻，将丰富城市公共出行体系，创建绿色、便捷的出行环境。也就是在这个时候，郭旭东萌发了一个大胆的想法：“在经历共享出行行业洗牌后，大家对共享出行行业持怀疑态度，哈啰是凭借怎样的‘能力’逆势而上，重振社会对共享出行行业的信心呢？”带着这样的疑问以及对共享出行的喜爱，郭旭东于2018年加入了哈啰助力车团队，成为一名共享出行从业者。
加入哈啰后，郭旭东见证了哈啰助力车的“爆发”以及共享出行行业的重新“启航”。“入职后，我主要负责城市开城前端运营准备工作，先后经历了海口、天津、乌海、西双版纳等城市，印象最深的是为了用户可以尽快骑行到到我们崭新的车辆，我们在三天内突击完成了车辆的接收、线上运营区域及助力车定点停放点测评和施划，虽然辛苦，但在车辆出现在路面，第一个用户尝试骑行，并得到认可的时候，满足感和成就感将我们一线运维的疲惫一扫而空。”郭旭东回忆着自己入职哈啰的“奋斗史”。
2020年哈啰向内部优秀员工开放“合伙人”合作模式，时任巴彦淖尔临河区的郭旭东看到了自己的“新机遇”。无论是开城还是后期的运营，郭旭东多年的哈啰工作经验，都是自己抓住机遇的“砝码”。而临河作为自己第二故乡，熟悉的环境以及对城市发展的潜力认可，都让郭旭东确认了自己的“创业想法”。2020年9月，郭旭东也正式从哈啰员工转型为哈啰城市“合伙人”。
据了解，哈啰城市“合伙人”制度是2020年哈啰面向内部优秀员工开放的新的“合作模式”，内部员工可在公司开放区域，利用自身优势，在目标区域与公司共同开展共享助力车的运营，持续向城市提供更加优质、便捷的出行服务。
从共享单车运营到创业经营，郭旭东也经历了阵痛期，但是让他感到比较欣慰是公司一直都没有放弃自己。在公司“奋斗者为本”工作理念下，郭旭东先前积累的工作模式和经验让城市运营起步更加的顺畅同时，公司加大了对临河运营数据服务及政策扶持，也让他在本地的运营更加的清晰和规范化。“在实际的运营中，面临着市场用户选择及其他品牌带来的市场压力时，公司能够第一时间考虑到我的需求，并在第一时间为我升级运营车型，进而获得市民及主管门的认可。”郭旭东谈及哈啰对“合伙人”的扶持，露出了满意的微笑。
对于未来，郭旭东充满着信心，“今年我获得了哈啰颁发季度最佳合作伙伴的荣誉称号，这是哈啰对临河业务的认可，也是代表着自己的成功转型。对于共享出行行业，我一直都保有着充足的信心，无论是产品研发还是运维技术升级，哈啰都会为临河的用户带来更好的体验，助力城市的公共出行体系发展。我愿意做好哈啰与临河用户的纽带，持续为市民做好服务，也希望本地的用户也要有信心，相信未来的科技赋能会让我们共享出行更加的有序、规范、便捷。”
文·摄影/北方新报正北方网记者马丽侠
