“如今我市的物流配送真是越来越好了，即使是在年中大促这样的网购高峰期，不少货物都能当日送达或者次日送达。”从去年的“双11”到今年的“年中促”，鄂尔多斯市不少消费者都感受到了物流配送速度的明显变化。
消费体验的提升，得益于鄂尔多斯城市绿色货运配送方式的转变。
千古百业兴，先行在交通。2018年鄂尔多斯市成为全国首批绿色货运配送示范工程创建城市之一。鄂尔多斯市以此为契机，专门成立领导小组，积极整合配送资源，出台配套政策，探索出了一条具有鄂尔多斯特色的城市绿色货运配送发展之路。
2021年8月，交通运输部、公安部、商务部联合发布通报，决定命名鄂尔多斯市等16个城市为“绿色货运配送示范城市”。
“创建期间我市共计投入资金5727万元，在新能源配送车辆运营、配送中心和末端配送站的建设等方面给予资金支持。”市交通运输局运输服务科科长张胜江说，并对运营里程达到4500公里以上的新能源配送车辆进行每公里2元（最多不超过1万元）的运营补贴。
对于鄂尔多斯市城市绿色货运配送发展带来的改变，物流企业感受颇深。
博众物流配送中心是鄂尔多斯市城市绿色货运配送三级节点网络中的一级节点，每天都有来自全国各地的货物在这里聚集，经快速分拨后发往各旗区。
“政府出台的一系列举措加快了公司燃油配送车辆的淘汰。”博众物流配送中心负责人刘章说，推广使用新能源配送车辆后，平均运输成本从每月的2000元降到了300元以下，货运配送长期以来面临的进城难、停靠难等问题也得到了解决。
近年来，鄂尔多斯市不遗余力推动城市绿色货运配送发展，鼓励和推广城市配送使用新能源和清洁能源车辆，协调解决城市配送车辆限行问题，对城市配送新能源货车及电动三轮车给予通行便利，并在示范区停车场内设置新能源配送车辆专用停车位及充电桩，对停车场停放的新能源配送车辆实行2小时以内不收费、2小时以上半价收费的优惠政策。
绿色优先，降本增效，越来越多的货运配送企业参与到新能源货车的更新中来。截至目前，示范区（东胜区、康巴什区）共有新能源配送货车85辆，新增整合快递电动三轮车70辆，新增新能源城市配送车辆数量占全部新增和更新城市配送车辆的62%。城市配送吨公里运输成本较示范建设期初降低16.7%，城市配送车辆平均日单车行驶里程较示范建设期初（2018年6月）提高24.6%，城市配送车辆百吨公里周转量燃料消耗较示范建设期初降低了17.7%，节能环保成效初显。
鄂尔多斯市城市货运配送正向着规模化、集约化的绿色货运转型升级，示范区已推广发展15家安达便利店、172家邻米驿站加盟店等多家企业，并采取集中配送、共同配送模式，提高货运配送效率，采用共同（集中、夜间）配送的货运量占示范区全部商品配送货运量的比例达到52%。
为了解决快递物流业配送的“最后一公里”问题。鄂尔多斯市已在社区、高校、商务区等配送末端，建设了209个末端共同配送站，取件人只需用手机扫码就能轻松取件。
同时，不断健全延长城市绿色货运配送链条，打通农村牧区货运物流配送“最后一公里”，让农牧民在农村牧区也能享受与城市相同的物流服务。
“下一步，将加快运输组织模式创新，适度发展货运出租，探索货运公交模式，完善县、乡、村三级物流网络体系，加快道路货运行业转型升级。”张胜江说。