在2021年上半年，中欧班列累计开行7337列、发送70.7万标箱，运量纷纷实现增长态势。同时货物品总也不断丰富，从以前中国制造的小商品，如今转变为大型的汽车、光伏发电设备等高技术产品，中欧班列运输附加值越来越高。借助中欧班列的东风，口岸经济、枢纽经济、电商经济快速成长，内陆城市对外开拓了新空间，沿线通道经济快速发展。
中欧班列作为“一带一路”重要项目，中欧班列已然成为世界运输体系的重要组成部分。在现如今取得这样良好发展态势的同时，离不开铁路各部门工作者辛勤的劳作。同时我们也应该看见中欧班列取得如今傲人的成绩背后也存在些许不足。中欧班列沿线国家不同程度地存在运输基础设施落后的情况，这些国家或者由于铁路老化、失修等使得中欧班列运输速度低，或者由于车辆不足、换装设备少导致班列运力难以跟上中国不断增长的需求。从长远看，推动中欧班列发展将重心放在培育、形成和巩固市场核心竞争力方面，通过发挥国家和政府的引导、协调作用，不断完善班列管理机制建设，重点克服制约发展的瓶颈，从而有利于提高中欧班列健康良好发展的大环境。同时中欧班列想要取得长远发展，必须抓好疫情期间建设发展和风险应对工作，唯有做好防控，才能取得更加长久的胜利。
中欧班列作为新形势下国际产业链供应链的重要载体，在构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中承担着历史使命，发挥着重要作用。铁路货运新发展、中欧班列展作为，运输时间短、运输质量高、方案流程简化，让欧中成为“更近的邻居”。（王洋 ）
